缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面以上的（），即减小阻塞比，在洞口修建缓冲结构，利用辅助坑道等。
举一反三
- 下列不属于减少隧道空气动力效应的工程对策的是（）。 A: 减小阻塞比 B: 设置洞口缓冲结构 C: 增大阻塞比 D: 采用流线型车头
- 列车进入隧道诱发的空气动力学效应不包括下面哪项。（）
- 为降低隧道空气动力效应的影响，可以采取的工程措施有，扩大隧道横断面、减小阻塞比及（）。 A: 设置洞口缓冲结构 B: 降低车速 C: 扩大洞口面积 D: 增加明洞
- 为减小高速列车进入隧道产生的空气动力学效应对洞口周围环境的影响，在隧道出入口处设置缓冲结构，不包括以下哪项（ ）。 A: 洞口天窗 B: 缓冲棚 C: 种植植被 D: 切削式洞门
- 中国大学MOOC: 列车进入隧道诱发的空气动力学效应不包括下面哪项。（）