网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取（），车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。
A: 导航等辅助信息
B: 车辆周边交通环境
C: 车辆决策信息
D: 车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息
A: 导航等辅助信息
B: 车辆周边交通环境
C: 车辆决策信息
D: 车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息
D
举一反三
- 网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取（），与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。 A: 导航等辅助信息 B: 车辆周边交通环境 C: 车辆决策信息 D: 车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息
- 车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过（ ）信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同与配合，从而实现智能交通管理控制、车辆智 能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。 A: 路-路（I2I） B: 车—车（V2V） C: 车—路（V2I） D: 车—人（V2P）
- 车路协同系统是基于先进通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车车、车路信息实时交互与共享，实现车辆和基础设施之间的智能协同与配合
- 网联式协同感知利用通信技术满足车-车、车-路、车-人之间的信息交互，如车辆的速度、位置、加速度、（）等。。 A: 牌号 B: 车标 C: 车身颜色 D: 运行趋势
- 在关于V2X技术和车联网，下列叙述不正确的是（ ）。 A: V2X（Vehicle to everything）和车联网（Internet of Vehicles）是同一个概念，只是表述不同。 B: V2X是未来智能交通的核心，他包括四个方面，即：V2V（车车协同），V2I（车路协同），V2P（人车协同）和V2N（车云协同）。 C: 车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。 D: 车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备，通过这些传感器设备，车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
内容
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车路协同系统要求车辆具备哪些技术和功能？（ ） A: 决策 B: 智能感知 C: 通信 D: 控制
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智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，使汽车可以自主通过感知系统与信息终端系统实现车-车、车-人、车-环境的信息交换，从而自动完成车辆的识别、感知、（）以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。 A: 分析 B: 干预 C: 决策 D: 推理
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智能交通系统由人、车、路、环境、信息等因素构成,ETC系统是解决( )关系。 A: 人与路 B: 人与车 C: 车与路 D: 车与车
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车联网是指（）设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。 A: 车与货 B: 车与路 C: 车与人 D: 车与传感 E: 车与车
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车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过（ ）信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同与配合，从而实现智能交通管理控制、车辆智 能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。