关于列车紧急解锁，下列说法正确的有（）
A: 有零速信号时，车门开启
B: 无零速信号时，需要客服一定的力方可开门
C: DU屏车门图标显示红色打叉
D: DU屏车门图标显示红色拉手
E: 列车紧急制动停车
A: 有零速信号时，车门开启
B: 无零速信号时，需要客服一定的力方可开门
C: DU屏车门图标显示红色打叉
D: DU屏车门图标显示红色拉手
E: 列车紧急制动停车
举一反三
- 车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
- DU屏可以监控每个车门的状态：（）表示车门故障；（）表示车门通信或电源故障；（）表示车门产生防夹；（）表示车门隔离；（）表示车门紧急解锁。 A: 红色：黄色：灰色对三角：灰色打叉：红色对三角 B: 红色：黄色：灰色色对三角：灰色：红色打叉 C: 红色：黄色：灰色对三角：灰色打叉：红色打叉 D: 红色：黄色：黄色色对三角：灰色打叉：红色打叉
- 02A1606长车门紧急解锁说法错误的是（）。 A: 列车运行时，车门紧急解锁手柄无法被拉下 B: 列车运行时，车门紧急解锁手柄拉下后列车惰行 C: 只有列车停止时车门才能被打开 D: 同时HMI上车门显示黑色
- 零速时哪些情况下可以操作紧急解锁手柄打开车门？ （ ） A: 休眠的列车 B: 切除ATP的列车 C: 降级给出对应侧开门码的列车 D: 门头失电的车门
- ATI屏中车门显示为白色，为红色，为黑色，为蓝色（） A: 隔离 B: 车门故障 C: 传送异常 D: 紧急解锁 E: 车门断电