在大、中城市的交通拥堵路段和时段，为防止某一方向的道路塞车还应遵循的原则（）
A: 宁可不用、不可不备
B: 强化精确调度
C: 一点报警、多点出动
D: 按首长指示调度
A: 宁可不用、不可不备
B: 强化精确调度
C: 一点报警、多点出动
D: 按首长指示调度
举一反三
- 在大、中城市的交通拥堵路段和时段，为防止某一方向的道路塞车还应遵循“一点报警、多点出动”的原则（）
- 城市公共汽车（）停车上、下乘客。 A: A可以在站点以外的路段 B: B不得在站点以外的路段 C: C在交通流量不大的时段，可以随时 D: D可以在交通拥堵的时段
- 余涌：一个城市的汽车数量、道路面积和交通拥堵三者之间的关系是简单且确定的：如果汽车数量多而道路面积少，则交通一定拥堵。 方宁：但事实是，世界上汽车数量和道路面积之比高于北京的城市不在少数，在这些城市中，交通拥堵情况好于北京的也不在少数。 如果余涌的上述断定为真，则以下哪项一定为真 A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不少，则交通一定能拥堵 B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少 C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少 D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少 E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少
- 高峰拥堵路段里程比：高峰时段各等级道路分别处于拥堵、严重拥堵的路段里程比例加权求和所得，从空间分布的角度反映道路网交通拥堵的影响范围（）
- 高峰拥堵路段里程比：高峰时段各等级道路分别处于的路段里程比例加权求和所得从空间分布的角度反映道路网交通拥堵的影响范围（） A: A畅通 B: B 拥堵 C: C 严重拥堵 D: D 缓行