直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？
A: A利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B: B利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C: C利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
A: A利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B: B利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C: C利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
举一反三
- 直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？ A: A利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。 B: B利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。 C: C利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
- 典型的铰接式桨毂铰从里向外的布置顺序为() A: 变距铰、摆振铰、挥舞铰 B: 挥舞铰、变距铰、摆振铰 C: 挥舞铰、摆振铰、变距铰 D: 摆振铰、挥舞铰、变距铰
- 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）. A: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B: 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C: 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
- 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。 A: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B: 保证直升机机体的力矩平衡。 C: 保证直升机的方向稳定性。
- 铰接式旋翼能分别绕三个铰做3种转动（） A: 挥舞 B: 摆振 C: 变距 D: 定距 E: 交叉