列为使离心力不产生突变,应使缓和曲线终点处车体所受到的离心力与曲线上相同,此时缓和曲线终点处的曲率半径为( )
A: 1/R
B: ∞
C: 0
D: R
A: 1/R
B: ∞
C: 0
D: R
举一反三
- 列车经过缓和曲线时,列车受到离心力的作用,为了不使离心力突然产生或消失,应使缓和曲线始点处离心力为0,此时缓和曲线始点处的曲率半径为( ) A: 1/R B: ∞ C: 0 D: R
- 为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是( )。 A: HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 B: HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0 C: HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0 D: HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
- 缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐步减小（）
- 缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由（）至（）逐渐变化，使离心力逐渐增加，有利于行车平稳。
- 详细定线时,平面图中要绘出加设缓和曲线的曲线。曲线要素为偏角a、半径R、缓和曲线长L、切线长T和曲线长L。偏角a在平面图上量得,圆曲线半径R和缓和曲线长L由选配得出,切线长T和曲线长L可由计算得出。