某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。检查燃油压力，若燃油压力低于规定值，你认为可能的原因有：（）
A: A汽油泵的出油单向阀密封不良
B: B油压调节器故障
C: C脉动阻尼器的弹簧刚度大
D: D喷油器密封不良
A: A汽油泵的出油单向阀密封不良
B: B油压调节器故障
C: C脉动阻尼器的弹簧刚度大
D: D喷油器密封不良
A,B,D
举一反三
- 某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。检查燃油压力，若燃油压力低于规定值，你认为可能的原因有：（） A: A汽油泵的出油单向阀密封不良 B: B油压调节器故障 C: C脉动阻尼器的弹簧刚度大 D: D喷油器密封不良
- 某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统，首先你应该：（） A: 检查火花塞间隙 B: 中央高压线试火 C: 分缸高压线试火 D: 检查分电器盖
- 某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。如果你是发动机的主修，首先你应该：（） A: 读取故障代码 B: 清除燃烧室中的积碳 C: 检查进气管是否漏气 D: 测量喷油器的电阻值
- 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（） A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
- 发动机燃油供给系统主要由燃油箱、（ ）、（ ）、燃油分配管、（ ）、燃油压力调节器、油压脉动阻尼器、燃油管等组成。 A: 燃油泵 B: 燃油滤清器 C: 喷油器 D: 火花塞
内容
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油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。
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电控燃油喷射系统的喷油压力是由()提供的。 A: 脉动阻尼器 B: 燃油压力调节器 C: 喷油器 D: 电动燃油泵
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电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为( )。
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怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（） A: 油泵泄压阀卡死在关闭位置 B: 油压调节器真空管脱落 C: 油压调节器弹簧变软 D: 回油管有阻塞
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电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是( )。