编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（ ）比重。
A: 折角改编车流
B: 折角直通车流
C: 主要改编车流
D: 转线车流
A: 折角改编车流
B: 折角直通车流
C: 主要改编车流
D: 转线车流
举一反三
- 编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（ ）比重。 A: 折角改编车流 B: 折角直通车流 C: 主要改变车流 D: 转线车流
- 编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（ ）。 A: 转线车流 B: 折角改编车流 C: 主要改变车流 D: 折角直通车流
- 编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。 A: 折角改编车流 B: 折角直通车流 C: 主要改变车流 D: 转线车流
- 编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。 A: 折角改编车流 B: 折角直通车流 C: 主要改变车流 D: 转线车流
- 编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。 A: 折角直通车流 B: 折角改编车流 C: 转线车流 D: 主要改编车流