进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换（）
A: A油压改变
B: B电磁活门通电或断电
C: C停车杆移动
D: D推力杆移动
A: A油压改变
B: B电磁活门通电或断电
C: C停车杆移动
D: D推力杆移动
举一反三
- 燃调中哪个部件控制近进慢车和地面慢车 A: 全速监控器（AllSpeedGovernor） B: 压降监控器（Pressure-dropgovernor） C: P3P储压器 D: 近进慢车电磁活门
- 关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（） A: 发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的 B: 飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车 C: MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车 D: 发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
- 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么（） A: 得到新的排气温度限制 B: 得到要求的最大推力和慢车转速 C: 得到适当的功率杆位置 D: 检查燃油流量
- 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么（） A: A得到新的排气温度限制 B: B得到要求的最大推力和慢车转速 C: C得到适当的功率杆位置 D: D检查燃油流量
- 在反推选以前，什么是油门杆的必须位置？（） A: 任何前向油门杆位置 B: 起飞推力位置 C: 连续推力位置 D: 慢车推力位置