4、 关于wardrop原理，正确的是（）
A: A. 用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解，为管理者提供最优供给配置依据
B: B. 在拥挤情况下，用户最优和系统最优的解是一致的
C: C. 用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的
D: D. 当使用者都确切知道路网的交通状态时，UE模型的分配结果会更加符合实际
A: A. 用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解，为管理者提供最优供给配置依据
B: B. 在拥挤情况下，用户最优和系统最优的解是一致的
C: C. 用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的
D: D. 当使用者都确切知道路网的交通状态时，UE模型的分配结果会更加符合实际
举一反三
- 对交通阻抗函数进行变换后，可以按照用户最优模型的算法来求解系统最优模型。? 正确|错误
- 对于非线性约束规划模型，以下说法正确的是 A: 梯度算法一定能获得全局最优解 B: 蒙特卡罗法是一种确定性的求解算法 C: 梯度算法可以获得局部最优解 D: 罚函数法结合梯度算法可以获得局部最优解
- 下列关于交通分配模型说法正确的是（ ）。 A: 系统最优模型追求系统总费用最小化的状态，出行者需要服从统一调度。 B: 用户均衡模型的目标是系统总成本最小。 C: Frank-Wolfe算法可以应用于求解用户均衡模型。 D: 随机用户均衡中，出行者选择某条路径的概率等于其感知阻抗在所有可能路径的感知阻抗中为最小的概率。
- 根据实际问题建立的线性规划模型，求解后需要考虑模型出错的情况是（ ）A 唯一最优解 B 不可行解 C 无界 D无穷多最优解 A: A 唯一最优解 B: B 不可行解 C: C 无界 D: D无穷多最优解
- 基于Wardrop原理的用户最优和系统最优分配方法，可以反映交通阻抗随交通量的变化，也可以体现同一路段不同出行者对其路段交通阻抗估计的差异。? 错误|正确