ATO报站需要ATO提供哪些信息（）
A: 当前站
B: 终点站
C: 距离信息
D: 牵引使能信号
A: 当前站
B: 终点站
C: 距离信息
D: 牵引使能信号
A,B,C
举一反三
- 站停信息其中不包括 ：（）。 A: 终点站 B: 下一站 C: 下一站距离 D: 终点站距离
- 列车在车站，启动ATO模式运行需要操作（）。 A: ATO模式/ATO启动按钮 B: ATO模式按钮 C: ATO启动按钮 D: 以上都不对
- 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（）
- 列车自动驾驶（ATO）子系统：:ATO系统主要用来实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、（）的控制，根据控制中心指令自动使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。 A: 运行 B: 牵引 C: 制动 D: 停车
- ATS子系统将以下哪些信息传送到ATP/ATO系统执行（） A: 站台控制命令 B: 临时限速命令 C: 列车调整信息 D: 信号设备的控制命令
内容
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ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（）
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受控列车是指以以下哪些模式运行的列车（） A: ATO，ATPM B: IATO ，ATO C: ATO，IATP D: RMF， ATPM
- 2
在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于，ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO
- 3
列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是（） A: 确认列车已获取定位信息 B: DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位 C: 若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车 D: 若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC
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下列关于ATO无法动车或ATO灯不亮应急处置说法正确的是（）。 A: 若列车模式可用，并且有定位信息，按压ATO按钮4秒以上尝试动车。 B: 若尝试ATO动车后列车可以动车，运行至终点站退出服务。 C: 若列车失去定位信息，尝试以RM模式动车。 D: 若RM模式动车无法升级ATPM模式，切除ATC后动车。 E: 若列车仅能以ATPM模式动车，则继续运营。