双发飞机空中转弯的向心力由（ ）。
A: 发动机推力提供.
B: 副翼气动力提供.
C: 飞机重力提供.
D: 机翼升力提供.
A: 发动机推力提供.
B: 副翼气动力提供.
C: 飞机重力提供.
D: 机翼升力提供.
举一反三
- 飞机转弯时所需的向心力是提供的（） A: 蹬方向舵后由方向舵产生的气动力 B: 蹬方向舵后飞机发生偏转，之后发动机的推力（拉力） C: 飞机升力的水平分力
- 机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）. A: 转弯半径越大 B: 飞机承受的气动升力越大 C: 飞机的飞行阻力越大 D: 提供飞机转弯的向心力越小
- 机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）. A: A转弯半径越大 B: B飞机承受的气动升力越大 C: C飞机的飞行阻力越大 D: D提供飞机转弯的向心力越小
- 飞机转弯的向心力是() A: 飞机升力的水平分力 B: 方向舵上产生的气动力 C: 飞机的拉力 D: 飞机的重力
- 飞机实现偏航运动的力是由 提供的。 A: 发动机推力 B: 竖直尾翼 C: 副翼 D: 水平尾翼