我国某外贸公司与加拿大商按CIF纽约出口运动鞋10 000双，合同与信用证装期7—8月份，每月装运5 000双，允许转船。我公司于7月31日将5 000双运动鞋装上“武夷”号轮，取得7月份的提单，又于8月10日将余下的5 000双装上“胜利号”轮，取得8月份的提单，两船均在香港转船，两批货均由马士基公司贵族号轮运至目的地。请向：(1)这种做法，是否属于分批装运？为什么？
(2)卖方能否安全收汇？为什么？
举一反三
- 我国某外贸出口公司与英国商人按CIF伦敦港出口运动鞋10000双，合同与信用证规定装运期为7-8月份，每月装运5000双，允许转船。我公司于7月31日将5000双运动鞋装上“武夷号”轮，取得7月份的提单，又于8月10日将余下的5000双鞋装上“胜利号”轮，取得8月份的提单，两船均在中国香港转船，两批货物均由马士基“贵族号”轮运至目的地。问此操作：(1)是否属于分批装运？(2)卖方还能安全收汇吗，为什么？
- 智慧职教: 我国某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定：“装运期3/4月份，每月装运5000件，允许转船。”我方于3月30日将5000件装上“泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西河”轮运至目的港。问：本例做法是否属分批装运？为什么？卖方能否安全收汇？为什么？
- 我某公司与英商按CIF伦敦签约,出口瓷器1万件,合同与信用证均规定“装运期3-4月份,每月装运5000件,允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“东风”轮,取得3月30日的提单,又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮,取得4月2日的提单。两轮均在香港转船,两批货均转至“曲兰西克”一轮运至目的港。请问:本例做法是否属分批装运?为什么?
- 我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口某商品1万件，合同与信用证均规定“装运期3、4月份，每月装运 5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“兴东”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“环宇”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“维多利亚”轮运至目的港伦敦。根据UCP600规定，本案做法不属于分批装运。
- 我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3、4月份，每月装运 5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”轮运至目的港伦敦。根据UCP600规定，本案做法不属于分批装运。