飞机气密座舱压力控制方法是（）
A: A控制向座舱的供气量
B: B控制座舱向外界的排气量
C: C使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵
D: D使用敏感电门，控制增压泵输出压力
A: A控制向座舱的供气量
B: B控制座舱向外界的排气量
C: C使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵
D: D使用敏感电门，控制增压泵输出压力
举一反三
- 飞机气密座舱压力控制方法是（） A: A控制向座舱的供气量 B: B控制座舱向外界的排气量 C: C使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵 D: D使用敏感电门，控制增压泵输出压力
- 增压飞机座舱的空气压力通常是控制的（） A: 使用一个自动放气活门，它放掉全部超出调节量的空气 B: 使用一个压力敏感电门，它控制增压泵的输出压力 C: 使用一个压力敏感电门，它按需要接通或断开增压泵 D: 使用一个活门，当压力达到与最大安全座舱压力相当时，停滞增压泵的增压
- 飞机座舱压力调节的基本方法是：（） A: 控制排气量 B: 控制进气量 C: 控制用气量 D: 控制漏气量
- 飞机气密座舱压力控制方法是
- 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（） A: 座舱高度控制部分进行控制的 B: 座舱高度变化率控制部分控制的 C: 座舱余压控制部分控制的 D: 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的