下列关于襟翼的说法中,正确的是()
A: 一般的襟翼位于机翼后缘,靠近机身,在副翼的内侧
B: 通常在着陆阶段襟翼才会放下到最大角度
C: 除了一般的襟翼,还有分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、复合襟翼等等
D: 通常在起飞阶段襟翼才会放下到最大角度
A: 一般的襟翼位于机翼后缘,靠近机身,在副翼的内侧
B: 通常在着陆阶段襟翼才会放下到最大角度
C: 除了一般的襟翼,还有分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、复合襟翼等等
D: 通常在起飞阶段襟翼才会放下到最大角度
A,A,A,B,C
举一反三
- 飞机在起飞和降落时候，后缘襟翼打开的角度是（）。 A: 起飞和降落时后缘襟翼放下角度一样 B: 起飞时后缘襟翼放下角度较大 C: 降落时后缘襟翼放下角度较大 D: 降落时后缘襟翼放下角度较小
- （）襟翼可以把机翼的升力系数提高75%～85%。 A: 简单襟翼 B: 分裂襟翼 C: 开缝襟翼 D: 后退襟翼
- 增升装置包括哪些（）？ A: 前缘襟翼和后缘襟翼 B: 前缘襟翼、后缘襟翼和副翼 C: 前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D: 前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼
- 飞机的增升装置包括（）。 A: 前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板 B: 前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼 C: 前缘缝翼、后缘襟翼、副翼 D: 前缘缝翼、前缘襟翼、副翼
- 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）. A: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。 B: 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。 C: 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。 D: 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。
内容
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以下（）均为飞机辅助操纵面。 A: 前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、升降舵 B: 前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、扰流板 C: 前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、扰流板 D: 前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、副翼
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使用机翼后缘襟翼提高升力的同时，临界迎角减小的主要原因是 A: 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成缝隙 B: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度 C: 放下后缘襟翼时，正大了机翼的面积
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为(无提示) A: 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加 B: 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加 C: 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（） A: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度 B: 放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积 C: 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数这种襟翼被叫做（） A: 分裂式襟翼 B: 简单式襟翼 C: 后退式襟翼