当船舶从前进工况改为倒航工况时()。
A: 主机功率变化,船体阻力不变
B: 船体阻力变化,主机功率不变
C: 船体阻力不变,螺旋桨推理变化
D: 船体阻力,主机功率都变化
A: 主机功率变化,船体阻力不变
B: 船体阻力变化,主机功率不变
C: 船体阻力不变,螺旋桨推理变化
D: 船体阻力,主机功率都变化
举一反三
- 当船舶从前进工况改为倒航工况时：（） A: 主机功率变化，船体阻力不变 B: 船体阻力变化，主机功率不变 C: 船体阻力不变，螺旋桨推力变化 D: 船体阻力、主机功率都变化
- 考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称 A: 船舶功率储备 B: 动力装置功率储备 C: 工作储备 D: 船体工作储备
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是（）
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（） A: 负荷、功率都不变 B: 负荷增大、功率减少 C: 负荷、功率都减少 D: 负荷、功率都增大
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是转速降低后稳定工作。