船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
举一反三
- 船舶加速工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。 A: 先减小再增加到稳定值/超热负荷 B: 先增加再减小到稳定值/超转速 C: 先减小再增加到稳定值/超机械负荷 D: 由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
- 船舶同得载改为轻载航行，若保持主机原油门不变，将造成（） A: 主机超机械负荷 B: 主要超超热负荷 C: 机械效率下降 D: 燃烧状况恶化
- 如果起航时主机油门手柄过快推到最大油门则会（）。 A: 起动空气量不足 B: 燃油在气缸内燃烧不良，主机负荷轻 C: 超负荷运转
- 船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（） A: 气缸超负荷 B: 轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C: 气缸直负荷，轴系没有超机械负荷 D: 轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷
- 当船舶吃水增加,且要求的转速不变时,不考虑负荷限制,则船舶 A: 主机油门会增加 B: 主机油门会减少 C: 主机功率会减少 D: 航速一定升高