电动汽车可以在制动过程中将牵引电动机作为（），依靠车轮的反向拖动产生电能和车轮制动力矩，从而在减缓车速的同时将部分动能转化为电能以备再利用，即再生制动系统。
A: 发电机
B: 驱动电机
C: 电机控制器
A: 发电机
B: 驱动电机
C: 电机控制器
举一反三
- 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（）
- 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
- 电动汽车制动能量回收系统主要由()组成。 A: 电机再生制动部分 B: 电机控制器 C: 动力蓄电池 D: 传统液压摩擦制动部分
- 丰田普锐斯混联式混合动力汽车在制动能量回收时，由（ ）将车轮动能转变为电能。 A: 电机MG1 B: 电动机MG2 C: 电机MG1和电动机MG2 D: 以上说法都不对
- 电机的反馈制动是指（）。 A: 通过测速发电机的反馈信号，控制好制动速度 B: 通过速度继电器的反馈作用，在电机速度接近零时恰好撤消制动力矩 C: 电机速度降低的过程中，电机绕组中有电能反馈到电源 D: 电机制动时，动能转变为电能消耗在外部电阻上