制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（）
举一反三
- 在制动工况时，通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、（）、受电弓等将电能反馈给电网。如果电能不能回馈给电网，则通过牵引逆变器和（）以热能的形式散发掉。
- 地铁车辆中，当在制动模式时，逆变器功率流的方向逆转，牵引电机变成发电机，对列车实施制动，同时将机械能转化成电能，可回馈至电网（）
- 列车电制动时，将牵引电机变为发电机，使动能转化为电能。对这些电能不同处理方式形成了不同方式的动力制动。城轨车辆上采用的动力制动的形式主要有（）和（），都是非接触式制动方式。
- 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
- 列车电阻制动工况下，对能量消耗描述正确的是（） A: 电阻制动首先是将列车的动能转化为电能 B: 能量最终是以电能的形式储存起来 C: 能量消耗的载体是牵引电机 D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网