制动工况下,牵引电机做发电机运行,将列车动能转换为电能,通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上,供其他列车使用,这种制动为再生制动()
举一反三
- 在制动工况时,通过牵引电机将列车的动能转化为电能,并经牵引逆变器、()、受电弓等将电能反馈给电网。如果电能不能回馈给电网,则通过牵引逆变器和()以热能的形式散发掉。
- 地铁车辆中,当在制动模式时,逆变器功率流的方向逆转,牵引电机变成发电机,对列车实施制动,同时将机械能转化成电能,可回馈至电网()
- 列车电制动时,将牵引电机变为发电机,使动能转化为电能。对这些电能不同处理方式形成了不同方式的动力制动。城轨车辆上采用的动力制动的形式主要有()和(),都是非接触式制动方式。
- 制动时,变牵引电机为发电机,使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
- 列车电阻制动工况下,对能量消耗描述正确的是() A: 电阻制动首先是将列车的动能转化为电能 B: 能量最终是以电能的形式储存起来 C: 能量消耗的载体是牵引电机 D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网