国际航空业务权主要包括（）。
A: A不降停而飞越领土的权利
B: B非商业性降停权利
C: C卸下来自民用航空器所属国家的旅客、货物和邮件的权利
D: D装卸前往或者来自任何其他缔约国领土的旅客、货物和邮件的权利
A: A不降停而飞越领土的权利
B: B非商业性降停权利
C: C卸下来自民用航空器所属国家的旅客、货物和邮件的权利
D: D装卸前往或者来自任何其他缔约国领土的旅客、货物和邮件的权利
A,B,C,D
举一反三
- 国际航空业务权主要包括（）。 A: A不降停而飞越领土的权利 B: B非商业性降停权利 C: C卸下来自民用航空器所属国家的旅客、货物和邮件的权利 D: D装卸前往或者来自任何其他缔约国领土的旅客、货物和邮件的权利
- 《国际航空运输协定》规定的航空运输“五项自由”包括不降停而飞越其领土；非商业性的降停；卸下来自航空器所属国的客、货、邮件；装载前往航空器所属国的客、货、邮件和装上前往任何其他缔约国领土的旅客、邮件和货物的权利；卸下来自任何缔约国领土的旅客、邮件和货物的权利。
- 《国际航空运输协定》规定的航空运输“五项自由”包括( )。 A: 不降停而飞越其领土 B: 非运输业务性的降停 C: 卸下来自航空器所属国的客、货、邮件 D: 装载前往航空器所属国的客、货、邮件
- 第六航权是什么？ A: 在授权国领土内装上客、货、邮运往飞行国籍国的权利。 B: 卸下来自航空器所属国领土的客、货、邮的权利。 C: 经过承运人本国进行前往或来自任何其他国家航空运输的权利。 D: 装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利。
- 第五航权是指（ ）。 A: 经过承运人本国进行前往或来自任何其他国家航空运输的权利。 B: 卸下来自航空器所属国领土的客、货、邮的权利。 C: 在授权国领土内装上客、货、邮运往飞行国籍国的权利。 D: 装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利。
内容
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在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第五种业务权是（） A: 飞越一国领土而不降停的自由或权利 B: 在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的自由或权利 C: 在一国领土上装上前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由或权利 D: 在一国领土上做非业务性降停的自由或权利
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国际航空运输涉及到一个国家的航空器飞经或飞入另一个国家经营业务的权利，这是涉及一个国家主权的航空权益，根据国际民航公约，属于第一航权的是 。（ ） A: 一国领土上做技术性经停的权利 B: 一国领土上下来自航空器所属国家客货邮的权利 C: 一国领土上装载前往航空器所属国家的客货邮的权利 D: 飞经一国领空而不降停的权利
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国际航空运输中第三航权是指（） A: 飞经一国领空而不降停的权利 B: 在一国领土上作技术性经停的权利 C: 在一国领土上卸下来自飞机所属国的客、货、邮的权利 D: 在一国领土上装载前往飞机所属国的客、货、邮的权利
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芝加哥《国际民用航空公约》规定非航班飞行的航空器( )。 A: 不需事先获准，有权飞入缔约国领土而不降停 B: 不需事先获准，有权飞经缔约国的领土而不降停 C: 不需事先获准，可作非运输业务性降停 D: 经事先获准方可作非运输业务性降停
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一国有权拒绝其他国家的航空器在其领土内装载乘客,邮件和货物运往其境内的另一地点,这种权利被称为( )