以下关于重力模型表达不正确的有（ ）。
A: 需给定一个OD矩阵(历史的、或抽样调查的)，并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式，模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
B: 模型能考虑到交通设施条件改善对交通分布的贡献。
C: 考虑因素比较全面，强调了局部与整体之间的相互作用，比较切合实际，即使没有完整的OD表，也能预测。
D: 考虑交通区间的吸引强度与吸引阻力，认为交通区间的出行吸引与出行发生、吸引量成正比，与交通区间的交通阻抗成反比。与万有引力类似，故称做重力模型。
A: 需给定一个OD矩阵(历史的、或抽样调查的)，并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式，模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
B: 模型能考虑到交通设施条件改善对交通分布的贡献。
C: 考虑因素比较全面，强调了局部与整体之间的相互作用，比较切合实际，即使没有完整的OD表，也能预测。
D: 考虑交通区间的吸引强度与吸引阻力，认为交通区间的出行吸引与出行发生、吸引量成正比，与交通区间的交通阻抗成反比。与万有引力类似，故称做重力模型。
举一反三
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比，而与交通小区之间的交通阻抗成正比。
- 使用重力模型法进行交通分布预测的优点有哪些（） A: 特定交通小区之间的 OD 交通量为零时，也能预测。 B: 能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。 C: 即使没有完整的OD表，也能对未来的OD做预测。 D: 特别适合预测变化较小的od表
- 在重力模型中，交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引量成______，与交通区i和j之间的交通阻抗（如两交通区域间的距离、时间或费用等）成______。（） A: 正比；正比 B: 正比；反比 C: 反比；正比 D: 反比；反比
- 重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比.
- 对不同出行分布模型的说法正确的是（ ） A: 增长系数法需要交通小区之间的出行时间、费用等输入变量 B: 重力模型不能满足预测结果同将来的产生、吸引交通量一致 C: 重力模型构造简单，对任何地区都适用，即使没有完全的OD表，也能对将来的OD交通量进行预测 D: 增长率法要求基准年有完整的OD表，不需要小区间出行所需时间，对全部交通目的的OD预测都适用，当OD表的周边分布变化较小时特别有效