自动闭塞分区最小长度，应满足列车（）。
A: 自身长度与相邻列车长度的总和
B: 自身长度与制动距离的总和
C: 自动驾驶时的制动距离与相邻列车长度之和
D: 最高速度运行时的最大制动距离
A: 自身长度与相邻列车长度的总和
B: 自身长度与制动距离的总和
C: 自动驾驶时的制动距离与相邻列车长度之和
D: 最高速度运行时的最大制动距离
举一反三
- 自动闭塞分区最小长度，应满足（）。 A: 列车在最高运行速度时的最大制动距离 B: 列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离 C: 列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长 D: 列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
- 自动闭塞分区的最小长度，应满足（） A: 列车全长 B: 列车全长加前后防护距离 C: 列车最高运行速度时的最大制动距离 D: 电脑自动设定设备状态，告警监视信息的确认
- 四显示与三显示自动闭塞的区别有[ ] A: 列车追踪间隔不同 B: 闭塞分区长度不同 C: 列车制动距离不同 D: 地面信号显示不同 E: 列车运行凭证不同
- 系统是将轨道分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区只能被一列车占用；而且闭塞分区的长度必须满足司机确认信号和列车停车制动距离的要求（） A: 自动闭塞 B: 固定闭塞 C: 准移动闭塞 D: 移动闭塞
- 在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保证