关于舵工和瞭望人员，说法正确是。①瞭望人员和舵工的职责是分开的；②任何舵工均不得视为暸望人员；③通常舵工在操作时不应该视为瞭望人；④任何情况，舵工只有不在操舵时才视为瞭望人员

属于造成船舶搁浅/触礁事故的人为因素中不包括（）。 A: 船长听任驾驶员操作 B: 驾驶员放任舵工操作 C: 舵工听任驾驶员指挥 D: 定位时错认物标

操舵时,当舵工听到航向舵令后,应立即_____,待确认后再_____并_____

靠泊过程中,三副发现舵工对引航员的舵令没有反应,此时三副最好______ A: 等待引航员重复下达舵令 B: 提醒舵工注意引航员的舵令 C: 报告船长 D: 大声重复引航员的舵令

（）和舵工必须熟悉并正确掌握应急设备的换用操作规程。 A: 艇长 B: 轮机长 C: 驾驶员 D: 木匠

若驾驶台的应急操舵装置失灵时，值班驾驶员应派舵工迅速到舵机房进行应急操舵。

（）必须亲自指导水手（或舵工）做好航行日志的记载工作，并对所记载的内容负责。 A: 船长 B: 轮机长 C: 驾驶员 D: 大副

1520年11月1日，航行过程中不幸的事情发生，一个这次探险的投资人派来的舵工领头造反，劫持了东南岔道的（）号，叛逃回国。

人为失误可能是操作者所犯的错误：（） A: 如舵工操错航向； B: 引航员下达了错误的命令； C: 值班驾驶员定位错误或在使用电子导航系统产生错误； D: 都是。

试判断下列哪种提法是正确的？（） A: 当在操舵位置上无阻碍地看到周围环境时，则舵工可以被视为瞭望人员 B: 若船上人员编制受限，则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的 C: 只要进入宽敞水域行驶，值班驾驶员可以视为唯一的瞭望人员 D: 在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“瞭头人员”就无须在驾驶台设置专职的瞭望人员