列车运行的自动化等级最高级别为GOA4级（）
列车运行的自动化等级最高级别为GOA4级（）
新三线车辆设计满足IEC-62267中GOA4等级的要求（）
新三线车辆设计满足IEC-62267中GOA4等级的要求（）
n. 目标goa[input=type:blank,size:4][/input] 未知类型：{'label': 'questionDesc', 'content': '根据释义补全单词', 'isMemberControl': 0, 'type': 181}
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GoA4所对应的列车运行类型是（）。 A: ATP B: ATO C: DTO D: UTO
GoA4所对应的列车运行类型是（）。 A: ATP B: ATO C: DTO D: UTO
GOA是()的车身结构设计。 A: 丰田 B: 本田 C: 日产 D: 大众
GOA是()的车身结构设计。 A: 丰田 B: 本田 C: 日产 D: 大众
根据对于列车操控任务的把控程度，可以将自动化等级分为GoA1-GoA5，系统在( )级后为全自动运行，而GoA4、GoA5的区别在于是否维持全运营周期的全自动运行。 A: GoA2 B: GoA3 C: GoA4 D: GoA5
根据对于列车操控任务的把控程度，可以将自动化等级分为GoA1-GoA5，系统在( )级后为全自动运行，而GoA4、GoA5的区别在于是否维持全运营周期的全自动运行。 A: GoA2 B: GoA3 C: GoA4 D: GoA5
国际公共交通协会（UITP）将列车运行的自动化等级（GoA）划分5级（）
国际公共交通协会（UITP）将列车运行的自动化等级（GoA）划分5级（）
中国大学MOOC: GOA车身通常在以下哪些部位设置有吸能区（ ）。
中国大学MOOC: GOA车身通常在以下哪些部位设置有吸能区（ ）。
GOA车身关键点概述（） A: 车身结构和建筑物架构一样重要 B: 全新优化GOA车身+超高强度钢比例达到100%，1500mpa热成型材使用比例达到5.8% C: 吸能设计&行驶性能更加出色 D: C-NCAP碰撞测试成绩优异
GOA车身关键点概述（） A: 车身结构和建筑物架构一样重要 B: 全新优化GOA车身+超高强度钢比例达到100%，1500mpa热成型材使用比例达到5.8% C: 吸能设计&行驶性能更加出色 D: C-NCAP碰撞测试成绩优异
故障条件下，GoA3与GoA2一样，由车上的司乘人员处置故障，而GoA4等级则需由地面派人到车上进行处置（）
故障条件下，GoA3与GoA2一样，由车上的司乘人员处置故障，而GoA4等级则需由地面派人到车上进行处置（）