驱动控制单元英文缩写是( )。 A: DCU B: EDCU C: CCU D: EBCU
驱动控制单元英文缩写是( )。 A: DCU B: EDCU C: CCU D: EBCU
电制动控制单元英文缩写是( )。 A: DCU B: EBCU C: EDCU D: EDU
电制动控制单元英文缩写是( )。 A: DCU B: EBCU C: EDCU D: EDU
中国大学MOOC: 紧急制动经过EBCU的控制,使BCU的紧急电磁阀得电而实现。
中国大学MOOC: 紧急制动经过EBCU的控制,使BCU的紧急电磁阀得电而实现。
EBCU的控制部分辅助控制单元中,压力开关的主要作用是用于监控()的状态。
EBCU的控制部分辅助控制单元中,压力开关的主要作用是用于监控()的状态。
3号线制动系统电子中继阀用( )表示。 A: A、ERV B: B、EMTMV C: C、EBCU D: D、BCCT
3号线制动系统电子中继阀用( )表示。 A: A、ERV B: B、EMTMV C: C、EBCU D: D、BCCT
智慧职教: <p>当EBCU发出制动缓解指令时,预控制压力Cv1、Cv2、Cv3均通过制动电磁阀排向大气。</p>
智慧职教: <p>当EBCU发出制动缓解指令时,预控制压力Cv1、Cv2、Cv3均通过制动电磁阀排向大气。</p>
停车/保持制动主要是为防止列车在长大下坡道自动加速,使列车平稳停车,通过EBCU内部程序来控制的一种制动模式。
停车/保持制动主要是为防止列车在长大下坡道自动加速,使列车平稳停车,通过EBCU内部程序来控制的一种制动模式。
假设每节车自己制动。总共需要300%的制动力,因此气制动时,每节车的EBCU根据每节车的重量,负责本车100%的制动力()
假设每节车自己制动。总共需要300%的制动力,因此气制动时,每节车的EBCU根据每节车的重量,负责本车100%的制动力()
地铁列车日检作业时需要通过对列车制动系统状态进行测试,保证上线车辆列车制动系统功能正常() A: 牵引试验 B: 主风缸打气 C: 灯测试 D: EBCU自检
地铁列车日检作业时需要通过对列车制动系统状态进行测试,保证上线车辆列车制动系统功能正常() A: 牵引试验 B: 主风缸打气 C: 灯测试 D: EBCU自检
在ATO自动驾驶模式下,牵引制动力及牵引制动指令通过RS485传给MVB网络/或可直接采用MVB输出,再通过MVB网络传给DCU和EBCU,或信号直接采用MVB网络通信;(
在ATO自动驾驶模式下,牵引制动力及牵引制动指令通过RS485传给MVB网络/或可直接采用MVB输出,再通过MVB网络传给DCU和EBCU,或信号直接采用MVB网络通信;(
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