对于活塞式发动机飞机，最大剩余拉力在（ ）获得。 A: VMD B: VMP C: VMO

对于活塞式发动机飞机，最大剩余功率在（ ）获得。 A: VMP B: VMD C: VMO

大速度保护在速度增加到多少时启动（） A: Vmo+4kt和Mmo+0.006 B: Vmo/Mmo C: Vmo+6kt

对于MCP上的速度窗中选择的速度，下面那种说法是错的（）？ A: 能选择大于Vmo/Mmo的速度 B: 不能选择大于Vmo/Mmo的速度 C: 能选择大于襟翼、起落架标牌速度的速度 D: 能选择小于最小速度的速度

在速度带的指示中，Vmax代表 A: VMO 或相当 MMO 的速度 B: VLE（最大放起落架速度起落架放下后的最大速度） C: VFE（最大放襟翼速度） D: 上述值的最低值

对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机，诱导阻力在（）速度下达到最大。 A: VSO（着陆构型的失速速度） B: VS1（干净外型下的失速速度） C: VMO（允许最大的操纵限制速度）

MCP板上的IAS/MACH显示窗出现闪烁的“A”表示（） A: 飞机的空速超过Vmo/Mmo B: 飞机的空速低于最小空速（除了在起飞/复飞阶段） C: ADC出现故障 D: MCP板出现故障

下列关于民航飞机使用限制速度说法不正确的是（） A: Vmo是飞机低空条件下不能超过的最大使用速度 B: VFE襟翼展开速度随着襟翼展开偏度增大而减小 C: VLO是起落架放下时的飞行速度限制 D: Mmo是最大飞行马赫数

管理速度下降时，下降方式在一个速度范围内工作，最多 VMO（ ）作为上限以及 管理的速度( )作为下限(限于 VLS)。取决于 FMGS 标准和飞机相对于垂直剖面的位置，速度范围可能不显示。 A: -5 kt; -15 kt B: -4 kt; -20 kt C: -5 kt; -20 kt D: -4 kt; -15 kt

关于制度学习考核奖惩，下列描述正确的是（） A: 制度学习作为培训的重要构成部分，占员工培训总成绩的30%，将作为员工综合评估中的“学习类指标”的评估部分参评，是评优等奖励的参考指标 B: 如员工拒不参加考试，则将取消其各类评选资格，同时给予员工50元/次处罚，部门负责人负连带责任，于周一晨会在台上完成5个/人蹲起，如蹲起总数超过30个时，可分次完成 C: 部门员工的平均成绩将作为未来评估该部门负责人的重要指标之一，但与部门负责人的VMO工资无关，与部门团队奖项评选也无关 D: 每月度公司评选“学习型先进团队”1个，评选条件为：到课率30%+部门人均分数70%，获得该奖项的团队，公司将奖励团队价值300元的书籍，该书籍列入部门财产