ofo小黄车的兴衰 2014年，戴威与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。戴威个人也具有很强的号召力，在公司初创期，只要戴威振臂一呼，大家就如同打鸡血一般，要去改变世界。2016年1月30日，戴威拿到金沙江创投 A 轮投资1000万元。2017年3月，戴威最新的D轮融资规模达到了4.5亿美元（约合人民币31亿元）。从2017年初宣布“一天一城”的计划后，很多三线、四线城市都能随处见到“小黄车”。 然而，仅仅一年多的时间，这一切戛然而止。ofo小黄车被摩拜单车等共享单车纷纷跟上，其共享模式很快被人复制，自2017年年底开始就面临着巨额的供应商欠款、无法返还的用户押金、濒临断裂的资金链、大规模的裁员和业务收缩等问题。2018年一份ofo负债表显示，半年前ofo的整体负债就已经高达64.96亿元。2017年下半年开始，ofo的融资开始停滞。即使在此背景下，戴威曾拒绝与摩拜合并,合并失败后，投资人愤怒地收紧了钱袋子，与滴滴、阿里的融资和并购都纷告失败。 其离任员工说，戴威的性格和他的个人经历有很大关系，一毕业就创业，一创业就成功，从未经历过苟且，也不相信自己需要苟且。但生意终究是生意，梦想终究不能当饭吃。其实，不只融资收购问题，公司日常的运作上，戴威也非常固执己见。 “ofo从一开始就没有琢磨透盈利模式。在资本的推动下，又采用了过度扩张的策略，最终积重难返。” 根据以上案例回答以下3个问题： 1.ofo小黄车创始人戴威创业初期成功的原因有哪些？4分 2.小黄车采取了什么样的商业模式？小黄车的商业模式包含了哪些基本要素？结合案例进行具体分析。7分 3.ofo小黄车衰落的原因有哪些？4分 请将答案写在答题框中，在填写答案时，请标明3个问题的序号。