后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT（ ）是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: 大 B: 小

现代高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因是（ ）。 A: 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT大 B: 后掠翼会翼尖先失速 C: 后掠翼飞机气动性能更好

后掠翼的（）比相同剖面平直翼的大，是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: CL B: Mdd C: MCRIT

当飞行马赫数M>临界马赫数MCrit时， A: 飞机进入了超音速飞行 B: 翼面上将会出现局部的音速点，出现局部的超音速区 C: 翼面上各点的气流速度均小于音速