当牵引传动系统不能进行再生制动时，通过（）将电能消耗在制动电阻上，转化为热能散发掉。 A: 平波电抗器 B: 滤波电容器 C: 制动斩波器 D: 牵引逆变器

利用固定式二氧化碳系统灭火，火灭后，要重新进入充满二氧化碳的地区要小心谨慎，至少在（）时间之内不应进入机舱，以便让热能散发掉。 A: 15分钟 B: 30分钟 C: 60分钟

由于很多工业生产都需要将过剩的热量及时散发掉，以确保生产安全和产品合格，因此，工业上冷却水的使用非常普遍，但冷却水的蒸发量往往只占到工业总用水量的一小部分。

在制动工况时，通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、（）、受电弓等将电能反馈给电网。如果电能不能回馈给电网，则通过牵引逆变器和（）以热能的形式散发掉。

关于介电损耗说法错误的是 A: 介电损耗会以热的形式散发掉 B: 介电损耗是由于电容导致信号相位变化 C: 电阻不会导致介电损耗 D: 介电损耗无法通过选用材料减少

电阻制动工况下，下列描述正确的是（） A: 能量是以热量的形式散发掉。 B: 能量消耗的载体是制动电阻。 C: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网。 D: 制动电阻的冷却方式为强迫风冷

列车电阻制动工况下，对能量消耗描述不正确的是（）。 A: 电阻制动是将列车的动能转化为电能 B: 能量是以热量的形式散发掉 C: 能量消耗的载体是制动电阻 D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网