火车转弯时需要较大的向心力,如果两条铁轨都在同一水平面内(内轨、外轨等高),这个向心力只能由外轨提供,也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力,这是很危险的.因此,对应于火车的速率及转弯处的曲率半径,必须使外轨适当地高出内轨,称为外轨超高.现有一质量为[tex=0.929x0.786]D9maNLyVVGrC3QbL9jjRWg==[/tex]的火车,以速率[tex=0.5x0.786]GWrvJtODhYOBa2bpkSPSFQ==[/tex]沿半径为[tex=0.786x1.0]as0RCzgUx1oS48cKHRAVVg==[/tex]的圆弧轨道转弯,已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]YCaAGj51cMYuHuypE42enQ==[/tex],试求:如果火车的速率[tex=2.714x1.286]ksk1v19agWXKVO1hdwL2o4fqb+l5aH8DXUDORKAbznU=[/tex]则车轮对铁轨的侧压力为多少?
举一反三
- 火车转弯时需要较大的向心力,如果两条铁轨都在同一水平面内(内轨、外轨等高),这个向心力只能由外轨提供,也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力,这是很危险的.因此,对应于火车的速率及转弯处的曲率半径,必须使外轨适当地高出内轨,称为外轨超高.现有一质量为[tex=0.929x0.786]D9maNLyVVGrC3QbL9jjRWg==[/tex]的火车,以速率[tex=0.5x0.786]GWrvJtODhYOBa2bpkSPSFQ==[/tex]沿半径为[tex=0.786x1.0]as0RCzgUx1oS48cKHRAVVg==[/tex]的圆弧轨道转弯,已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]YCaAGj51cMYuHuypE42enQ==[/tex],试求:在此条件下,火车速率[tex=0.857x1.0]1M/c5YWCvQyl5d+lXFKWJw==[/tex]为多大时,才能使车轮对铁轨内外轨的侧压力均为零?
- 火车转弯时需要较大的向心力，如果两条铁轨都在同一水平面内 (内轨、外轨等高)，这个向心力只能由外轨提供，也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力，这是很危险的。因此，对应于火车的速率及转弯处的曲率半径，必须使外轨适当地高出内轨，称为外轨超高。现有一质量为 m 的火车，以速率 v 沿半径为 R 的圆弧轨道转弯，已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]qm+hGi0qngLh1B7HsENMPg==[/tex]，试求：（1）在此条件下，火车速率[tex=0.857x1.0]wNKCIalimEsZVy6seQVLKg==[/tex]为多大时，才能使车轮对铁轨内外轨的侧压力均为零？（2）如果火车的速率[tex=2.714x1.214]gT65AwMwgtZcYsuofP6Qkg==[/tex]，则车轮对铁轨的侧压力为多少?
- 若[tex=6.143x1.571]TZqN5Ri13ZTjpPk6OSTzX5mP0fqbZ9v4Upd+JzhmTwkCDNqAZfneQor4YQ98gkgX[/tex]的[tex=3.786x1.214]0UV0bNBcdeXc9IHHc7pFojz/iFCEYtjuo19zWhNChhM=[/tex],则该配离子属于 未知类型：{'options': ['\xa0\xa0外轨型,高自旋.', '\xa0外轨型,低自旋', '\xa0内轨型,高自旋', '\xa0内轨型,低自旋'], 'type': 102}
- 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定...挤压外轨 ④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
- 火车在行驶,每当车轮经过两根铁轨的接缝时,车轮就受到一次冲击,从而使装在弹簧上的车厢发生上下振动。设每段铁轨长[tex=2.643x1.0]sjGqe4yCDlCoa6Hetf5lqT1y5mM02gpHBXnk7LWtRvg=[/tex], 如果车厢与载荷的总质量为[tex=1.429x1.0]/aMHNtdTVK+8D0og+Zh4Fw==[/tex], 车厢下的减振弹簧每受[tex=2.286x1.0]ZCqbNRPKnZInPhd83aS+ng==[/tex](即[tex=0.929x1.0]/qcw2K4e5vHiBdHieJvpUQ==[/tex]质量的重力)的载荷将被压缩[tex=3.0x1.0]lSlDLr155pLHYDIskPIbppdtqAL5BfGJFGjZoStr3gc=[/tex]。试问火车速率多大时,振动特别强?（这个速率称为火车的危险速率。)