智慧交通管控系统实现了（ ）的通行模式。
A: 系统根据预设的时间自动控制红绿灯的时长
B: 信号灯看车，读车数放行
C: 车看信号灯，读秒通行
D: 系统自动根据车辆数调整红绿灯的时长
A: 系统根据预设的时间自动控制红绿灯的时长
B: 信号灯看车，读车数放行
C: 车看信号灯，读秒通行
D: 系统自动根据车辆数调整红绿灯的时长
举一反三
- 现将交通路口的红绿灯及其控制器视为一种智能体。其控制器可以根据等候车辆的多少决定红绿灯时长，感应到路口出现异常情况时会自动调整时长，还可以通过推理来确定自身红绿灯的时长以最大化某个方向的通行能力。上述体现了智能体的（）性质。 A: 自主性 B: 主动性 C: 反应能力 D: 社交能力
- 交通信号灯绿灯亮时，准许车辆通行，。 A: 右转弯车辆优先通行 B: 左转弯车辆优先通行 C: 转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行 D: 转弯车辆不准许通行
- 现将交通路口的红绿灯及其控制器视为一种智能体。其控制器可以根据等候车辆的多少决定红绿灯时长，感应到路口出现异常情况时会自动调整时长，还可以通过推理来确定自身红绿灯的时长以最大化某个方向的通行能力。上述体现了智能体的（）性质。 A: 自主性 B: 主动性 C: 反应能力 D: 社会能力
- 下列选项对有效绿灯时间的描述，正确的有（ ） A: A．有效绿灯时间是指将一个信号周期内该信号相位能够真正被车辆利用的通行时间 B: B．有效绿灯时间与最大放行车流率的乘积应等于通行时间内最多可以通过的车辆数 C: C．有效绿灯时间等于绿灯时间与黄灯时间之和加上部分损失时间 D: D．以上选项均符合
- 机动车信号灯和非机动车信号灯绿灯亮时（）。 A: 车辆可以随意通行 B: 准许车辆通行，但直行车辆须注意避让转弯车辆 C: 准许车辆通行，但转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆和行人通行