工程车调动电客车牵引运行时，电客车司机在监控车辆状况（）
A: 客室
B: 连挂端驾驶室
C: 非连挂端驾驶室
D: 工程车的连挂端
A: 客室
B: 连挂端驾驶室
C: 非连挂端驾驶室
D: 工程车的连挂端
举一反三
- 下列对工程车调动电客车的规定描述正确的是（） A: 工程车调动电客车时，作业人员至少应有2人 B: 连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓 C: 连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施 D: 牵引运行时，电客车司机在连挂端驾驶室监控车辆状况 E: 推进运行时，电客车司机在推进方向头部驾驶室监控列车运行
- 工程车调动电客车时连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并（）。 A: 升弓 B: 降弓 C: 监控 D: 制动
- 工程车与电客车连挂运行时，电客车司机发现异常情况应（） A: 恢复全部制动缸截断塞门 B: 恢复两节车制动缸截断塞门 C: 恢复就近车的制动缸截断塞门 D: 恢复三节车制动缸截断塞门
- 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留（）防溜，切除剩余车辆的所有B05。 A: 连挂端Tc车的1个B05 B: 连挂端Tc车的2个B05 C: 连挂端Tc车和MP车4个B05 D: 连挂端Tc车、M E: M车6个B05
- 连挂时，司机分别在连挂端司机室按规定程序操纵，连挂速度为3~5km/h