列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是()
A: 确认列车已获取定位信息
B: DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前,牵引制动手柄在零位
C: 若ATO模式无法动车,则尝试ATPM模式动车
D: 若ATPM模式无法动车,报行调授权切除ATC
A: 确认列车已获取定位信息
B: DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前,牵引制动手柄在零位
C: 若ATO模式无法动车,则尝试ATPM模式动车
D: 若ATPM模式无法动车,报行调授权切除ATC
A,B,C,D
举一反三
- 下列关于ATO无法动车或ATO灯不亮应急处置说法正确的是()。 A: 若列车模式可用,并且有定位信息,按压ATO按钮4秒以上尝试动车。 B: 若尝试ATO动车后列车可以动车,运行至终点站退出服务。 C: 若列车失去定位信息,尝试以RM模式动车。 D: 若RM模式动车无法升级ATPM模式,切除ATC后动车。 E: 若列车仅能以ATPM模式动车,则继续运营。
- 从ATPM切换至ATO:列车在ATPM模式下,牵引制动手柄在制动位,ATO模式可用时ATO发车按钮点亮,当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立(从ATPM切换至ATO:列车在ATPM模式下,牵引制动手柄回零位)()
- 受控列车是指以以下哪些模式运行的列车() A: ATO,ATPM B: IATO ,ATO C: ATO,IATP D: RMF, ATPM
- DMI显示感叹号,处理正确的是()。 A: DMI显示黄(红)色感叹号,列车以AMC/MCS模式正常运行,运行至终点站后下线后退出服务 B: DMI显示黄(红)色感叹号,列车以AMC/MCS模式正常运行,运行至前方站后重启列车 C: 若AMC/MCS模式无法动车,转RM模式运行 D: 若RM模式无法动车,报行调切除ATC/根据行调指令行车 E: 若RM模式无法动车,报行调合备用模式开关,根据行调指令行车
- 具备ATO动车条件有()。 A: 紧急制动触发速度大于25Km/h B: 紧急制动触发速度大于30Km/h C: 前方移动授权大于70米 D: 方向手柄向前且牵引制动手柄在零位,ATO按钮指示灯闪亮 E: 方向手柄向前且牵引制动手柄在零位,ATO按钮指示灯常亮
内容
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列车在哪种模式下是限制人工向前模式() A: ATO B: ATPM C: RMF D: WM
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ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮的风险点在于() A: 将导致司机工作压力加大 B: 部分司机手动驾驶速度较慢,将可能导致列车晚点 C: 导致列车供电不足 D: 导致车门无法开关
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以下驾驶模式必须停车转换的是()。 A: ATO转ATPM B: ATO转RM C: ATPM转RM D: RM转ATPM
- 3
在SM模式下,将牵引/制动手柄回惰性位,模式转换开关置于,ATO启动按钮灯亮,按下ATO启动按钮,ATO启动按钮灯灭,模式由SM转为ATO
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列车在车站,启动ATO模式运行需要操作()。 A: ATO模式/ATO启动按钮 B: ATO模式按钮 C: ATO启动按钮 D: 以上都不对