全有全无分配算法的交通阻抗（或路阻）是常数，将一个OD对间的交通量都分配在“一条径路”，即最短径路上。? 错误|正确
举一反三
- 以下关于全有全无分配方法的说法错误的是（ ）。 A: 分配只需一次完成 B: OD对间所有的交通量全部分配到最短路上 C: 考虑路段交通流量对阻抗的影响 D: 速度延误不受交通负荷的影响
- 增量分配法在全有全无分配方法的基础上，考虑了路段交通量对交通阻抗的影响，进而根据交通阻抗的变化来调整交通量的分配，是一种“变交通阻抗”的交通流分配方法
- 关于全有全无分配，下面说法错误的是（ ）。 A: 全有全无分配是一种基于最短路径的分配 B: 可以采用Stoch算法进行计算 C: 最短路径上分配所有车辆，非最短路径上不分配任何车辆 D: 可应用于城市间非拥挤路网的交通分配
- 交通分配中，全有全无分配法属于均衡分配法。 A: 正确 B: 错误
- 关于交通分配的非平衡分配方法,下列说法中错误的是(): A: 全有全无分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的 B: 与平衡分配法最接近的非平衡分配法是迭代平衡分配法 C: 增量分配法的精确度可以根据OD表分割数的大小来调整，经常被采用 D: 单径路的非平衡分配方法都是基于不符合现实情况的确定性分配理论