下列不属于当今世界上高速铁路建设模式的是（ ）? 新建双线高速铁路客运专线;|新建双线高速铁路货运专线|新建双线高速铁路客货共线;|既不修建新线，也不对旧有线进行大量改造，而是在既有线上采用摆式车体的车辆组成的动车组运行，旅客列车和货物列车混用
举一反三
- 法国高速铁路建设管理模式为（ ）。 A: 新建高速铁路双线，专门用于旅客快速运输 B: 新建高速铁路双线，实行客货共线运行 C: 部分新建高速线与部分既有线混合运行 D: 在既有线上使用摆式列车运行
- 意大利罗马—佛罗伦萨高速铁路建设管理模式为（ ）。 A: 新建高速铁路双线，专门用于旅客快速运输 B: 在既有线上使用摆式列车运行 C: 新建高速铁路双线，实行客货共线运行 D: 部分新建高速线与部分既有线混合运行
- 日本新干线建设管理模式为（ ）。 A: 部分新建高速线与部分既有线混合运行 B: 新建高速铁路双线，专门用于旅客快速运输 C: 在既有线上使用摆式列车运行 D: 新建高速铁路双线，实行客货共线运行
- 我国铁路运输系统由以下铁路组成: A: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际铁路； B: 客运专线、货运专线、高速铁路、磁悬浮、既有线、城际铁路 C: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际列车 D: 客运专线、货运专线、高速铁路、城轨、既有线、城际铁路
- 下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用2