JZ-7型制动机自阀或单阀制动时，制动缸压力上升到总风缸压力是因为（）。
A: 分配阀小膜板上方缩口堵塞
B: 作用阀膜板上方缩口被堵
C: 分配阀充气阀排气口被堵
D: 作用阀膜板破裂
A: 分配阀小膜板上方缩口堵塞
B: 作用阀膜板上方缩口被堵
C: 分配阀充气阀排气口被堵
D: 作用阀膜板破裂
B
举一反三
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（） A: 主阀小膜板上侧缩口封堵堵塞 B: 作用阀膜板上侧的缩口封堵堵塞 C: 紧急限压阀止回阀卡住 D: 紧急限压阀止回阀阀口损伤
- JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。 A: 中继阀膜板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 空重转换阀
- JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（） A: 主阀空心阀杆阀口损伤 B: 工作风缸充气止回阀漏泄 C: 作用管到主阀小膜板上侧的缩口封堵脱落 D: 主阀供气阀盖导向杆背面通路被堵死
- JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。
- JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） A: 分配阀总风塞门处于关闭位或管路不通 B: 分配阀主阀总风限制堵堵塞 C: 分配阀主阀作用管堵塞 D: 控制作用阀的第二变向阀卡在自阀侧
内容
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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（）
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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（）
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自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） A: 中继阀摸板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 客货转换阀在客车位
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总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） A: 自阀 B: 作用阀 C: 充气阀 D: 分配阀
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作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。 A: 膜板活塞上侧 B: 膜板活塞下侧 C: 副风缸