飞机的升力主要是由：（）.
A: （A）上翼面前缘产生的
B: （B）上翼面后缘产生的
C: （C）下翼面前缘产生的
D: （D）上下翼面各占一半
A: （A）上翼面前缘产生的
B: （B）上翼面后缘产生的
C: （C）下翼面前缘产生的
D: （D）上下翼面各占一半
A
举一反三
- 飞机的升力主要是由：（）. A: （A）上翼面前缘产生的 B: （B）上翼面后缘产生的 C: （C）下翼面前缘产生的 D: （D）上下翼面各占一半
- 随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）. A: 上翼面前缘 B: 上翼面后缘 C: 机翼前缘驻点附近 D: 下翼面前缘
- 飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（） A: A上下翼面均受吸力 B: B上下翼面均受压力 C: C上翼面受吸力，下翼面受压力 D: D上翼面受压力，下翼面受吸力
- 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高，这是因为（）。 A: 工艺性要求 B: 增加升力 C: 结构要求 D: 气动力要求
- 尖前缘、大后掠翼面在不大迎角下会产生一对稳定的漩涡，使上翼面负压 ，使得升力 。 A: 增加，增加 B: 增加，减小 C: 减小，增加 D: 减小，减小
内容
- 0
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
- 1
与经典亚声速翼型相比，超临界翼型的形状特点是（ ）。 A: 上翼面前半段比较平坦 B: 下翼面前半段比较平坦 C: 上翼面后缘附近壁面内凹 D: 下翼面后缘附近壁面内凹
- 2
机翼失速的原因在于，超过临界迎角后（ ）。 A: 上翼面气流加速 B: 上翼面气流分离 C: 下翼面气流加速 D: 下翼面气流分离
- 3
升力的实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
- 4
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）. A: 机翼上表面产生吸力 B: 机翼下表面产生压力 C: 上下翼面的压力就是22 D: 下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力