当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）
A: 对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
B: 将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；
C: 签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准
D: 以上全部
A: 对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
B: 将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；
C: 签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准
D: 以上全部
D
举一反三
- 当接收到机组报告航班需要返航或在计划外机场备降时，签派员需要完成工作是？（） A: 对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行、条件进行重新评估 B: 将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存； C: 签派员应通报主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准 D: 以上全部
- 国际机场机场可分为（）机场。 A: 国际定期航班机场 B: 国际定期航班备降机场 C: 国际不定期航班备降机场 D: 国际不定期航班机场
- 制定飞行计划时，飞行剖面的选择需要确定() A: 备降机场、航路和巡航高度 B: 备降机场和航路 C: 备降机场、航路和巡航方式
- 飞行计划的核心内容是() A: 计算航班需要携带的燃油 B: 检查飞机是否适航 C: 选择备降机场
- 航班备降是指飞机在执行某一地航班任务时，由于（ ）等原因不能降落在指定机场而改降至备降机场。 A: 乘客 B: 航路 C: 机械故障 D: 天气
内容
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当签派员发现航空器需要搜寻援救时，应当通知（） A: 有关的搜寻援救协调中心、海上搜寻援救组织或者当地人民政府 B: 运行中计划前往的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场 C: 空中交通管制部门
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关于二次放行点的描述错误的是（ ） A: 二次签派放行所使用的目的地机场、目的地备降机场都应满足公司关于目的地机场和目的地备降机场的相关要求。 B: 公司应明确二次放行点。二次放行点应该是起飞机场飞往初始目的地机场与起飞机场飞往最终目的地机场共同航路上的某一点。 C: 二次放行点应在计算机飞行计划中明确，未经公司运行控制部门评估，任何单位、部门和个人不得改动二次放行点。 D: 实施二次签派放行时，飞机在起飞机场所携带的燃油不用满足飞往初始放行目的地机场的燃油量要求，只需在到达二次放行点时的机载油量满足从二次放行点飞往最终目的地机场的燃油量要求即可
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一般情况下，公司国内航班因天气备降后的签派员处置流程包括（）。 A: 制作回程放行计划 B: 与控制员协商后续航班返程的时间 C: 上报01值班员 D: 密切关注目的地机场的天气趋势
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飞机在飞行过程中不能或不宜飞往计划目的地机场或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为称为备降
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选择特殊机场作为备降机场，需要机长具备特殊机场资格么？（） A: 需要 B: 不需要 C: 只有高原特殊机场需要 D: 当满足天气标准时可不需要