HXN5型交流内燃机车HXN5C1修程需要不更新的部件（）
A: J1安全阀
B: B制动缸均衡管软管
C: C主风缸均衡管软管
D: 制动软管
A: J1安全阀
B: B制动缸均衡管软管
C: C主风缸均衡管软管
D: 制动软管
举一反三
- JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。 A: 制动管 B: 均衡风缸 C: 降压风缸
- CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） A: 平均管压力 B: 总风缸 C: 总风压力 D: 均衡风缸压力
- 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与()的通路。 A: 过充风缸 B: 机车制动缸 C: 均衡风缸 D: 工作风缸
- 重联电空阀沟通的通路是（）。 A: 总风缸与作用管； B: 均衡风缸与调压阀管； C: 制动管与均衡风缸； D: 总风遮断阀与制动管
- CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应()压力变化，机车制动缸压力上升。 A: 均衡风缸 B: 列车管 C: 作用管 D: 平均管