所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（）.
A: 改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。
B: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
C: 改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。
A: 改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。
B: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
C: 改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。
举一反三
- 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）. A: 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 B: 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 C: 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。
- 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）. A: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B: 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C: 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
- 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。 A: 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B: 保证直升机机体的力矩平衡。 C: 保证直升机的方向稳定性。
- 直升机尾桨的主要作用是：（） A: 克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向 B: 通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向 C: 产生向上的升力，使直升机尾部保持水平 D: A和B
- 下列对于旋翼系统描述正确的是（） A: A、控制直升机的飞行姿态和飞行方向 B: B、使旋翼桨距产生周期性变化，从而使桨盘倾斜。 C: C、整体改变尾桨桨距，从而改变尾桨拉力，使机体产生航向运动。 D: D、包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。