智慧职教:
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）
2
举一反三
- CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。 A: 5～7 B: 4～8 C: 6～8
- CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。 A: A5～7 B: B4～8 C: C6～8
- 常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa),制动缸最高压力()kPa
- CCBⅡ制动机机能实验，大闸制动位保压一分钟时应确认（)。 A: 均衡风缸压力泄漏不大于7kPa B: 列车管压力泄漏不大于10kPa C: 均衡风缸压力泄漏不大于5kPa， D: 制动缸压力变化不大于25kPa;
- CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄置初制动位时，均衡风缸、列车管将产生（）的减压量。
内容
- 0
五步闸试验准备工作:制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为( )kpa。 A: 0 B: 40 C: 300 D: 450
- 1
CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） A: 平均管压力 B: 总风缸 C: 总风压力 D: 均衡风缸压力
- 2
JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
- 3
智慧职教: 压力开关的故障情形表现为均衡风缸回风、最大减压量不足和制动机减压无初制动等。
- 4
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于s,制动缸压力下降为0