智慧职教:
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )
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举一反三
- CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。 A: 5~7 B: 4~8 C: 6~8
- CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。 A: A5~7 B: B4~8 C: C6~8
- 常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa),制动缸最高压力()kPa
- CCBⅡ制动机机能实验,大闸制动位保压一分钟时应确认()。 A: 均衡风缸压力泄漏不大于7kPa B: 列车管压力泄漏不大于10kPa C: 均衡风缸压力泄漏不大于5kPa, D: 制动缸压力变化不大于25kPa;
- CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄置初制动位时,均衡风缸、列车管将产生()的减压量。
内容
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五步闸试验准备工作:制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为( )kpa。 A: 0 B: 40 C: 300 D: 450
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CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力() A: 平均管压力 B: 总风缸 C: 总风压力 D: 均衡风缸压力
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JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为()kPa。
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智慧职教: 压力开关的故障情形表现为均衡风缸回风、最大减压量不足和制动机减压无初制动等。
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CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于s,制动缸压力下降为0