下列不是影响最小曲率半径的因素是：A 外轨超高量B 列车重量C 行车速度D 线路等级
A: A 外轨超高量
B: B 列车重量
C: C 行车速度
D: D 线路等级
A: A 外轨超高量
B: B 列车重量
C: C 行车速度
D: D 线路等级
举一反三
- 影响曲线地段外轨超高的因素有 A: 列车重量 B: 列车速度 C: 曲线半径 D: 昼夜列车次数
- 曲线外轨超高和（）两个因素有关。 A: 车辆重量、重力加速度 B: 列车重量、曲线半径 C: 列车运行速度、曲线半径
- 设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题（） A: 应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小 B: 要保证列车以较高速度通过时不致因离心力发生脱轨和倾覆事故 C: 外轨超高也不能太大，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力 D: 外轨超高与列车速度完全适应
- 外轨超高值由线路和线上列车允许通过的最大时速而定（） A: 列出长度 B: 曲线半径 C: 车体重量 D: 都不是
- 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） A: 速度目标值 B: 外轨超高 C: 欠超高 D: 超高时变率 E: 过超高