影响曲线地段外轨超高的因素有
A: 列车重量
B: 列车速度
C: 曲线半径
D: 昼夜列车次数
A: 列车重量
B: 列车速度
C: 曲线半径
D: 昼夜列车次数
举一反三
- 曲线外轨超高和（）两个因素有关。 A: 车辆重量、重力加速度 B: 列车重量、曲线半径 C: 列车运行速度、曲线半径
- 下列不是影响最小曲率半径的因素是：A 外轨超高量B 列车重量C 行车速度D 线路等级 A: A 外轨超高量 B: B 列车重量 C: C 行车速度 D: D 线路等级
- 列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于和（） A: 列车速度 B: 列车重量 C: 曲线超高 D: 曲线半径
- 列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。 A: 列车的速度和曲线半径 B: 列车的速度的曲线超高 C: 列车的速度和曲线长度 D: 曲线长度和半径
- 148.列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于()。 A: 列车的速度和曲线长度 B: 列车的速度的曲线超高 C: 列车的速度和曲线半径 D: 曲线长度和半径