列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。
举一反三
- 由于最大超高的限制，并没有完全平衡掉离心加速度，因此当列车通过曲线速度大于设置超高时所采用的平均速度时，仍存在着欠超高的状态。由于过大的未被平衡的超高度，使列车运行时不平稳
- 智慧职教: 在一条线路上，外轨超高是一个定值。对于速度较高的列车，由于外轨超高度不足，会产生未被平衡的离心加速度，这种情况称为过超高。
- 智慧职教: 在一条线路上，外轨超高是一个定值。对于速度较低的列车，由于外轨超高度过大，会产生多余的向心加速度，这种情况称为过超高。
- 为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 A: 向心力 B: 离心力 C: 向心速度 D: 离心速度
- 当列车通过曲线的实际速度大于平均速度时，这时未被平衡的超高小于零，这种未被平衡的超高称为过超高