智慧职教: 在一条线路上，外轨超高是一个定值。对于速度较低的列车，由于外轨超高度过大，会产生多余的向心加速度，这种情况称为过超高。
举一反三
- 智慧职教: 在一条线路上，外轨超高是一个定值。对于速度较高的列车，由于外轨超高度不足，会产生未被平衡的离心加速度，这种情况称为过超高。
- 列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。
- 下列不是影响最小曲率半径的因素是：A 外轨超高量B 列车重量C 行车速度D 线路等级 A: A 外轨超高量 B: B 列车重量 C: C 行车速度 D: D 线路等级
- 设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题（） A: 应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小 B: 要保证列车以较高速度通过时不致因离心力发生脱轨和倾覆事故 C: 外轨超高也不能太大，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力 D: 外轨超高与列车速度完全适应
- 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） A: 速度目标值 B: 外轨超高 C: 欠超高 D: 超高时变率 E: 过超高