下列关于CBTC模式下，RM与ATPM间转换说法正确的是（）。
A: 当列车以ATPM驾驶模式从正线驶入转换轨时，ATPM可确保列车安全地停在转换轨上。
B: 当列车以RM模式从车辆段运行至转换轨，通过转换轨上的一组MTIB信标，对列车定位进行初始化并校准编码里程计。
C: 从RM切换至ATPM：当ATPM可用时列车将自动转换至ATPM模式。
D: 在正线上，列车须处于停稳状态；如果RM灯点亮，经行调授权后，司机按压RM按钮。
E: 在车辆段入口，当列车时速低于25km/h，司机可按压RM按钮，以将驾驶模式转换至RM模式。
A: 当列车以ATPM驾驶模式从正线驶入转换轨时，ATPM可确保列车安全地停在转换轨上。
B: 当列车以RM模式从车辆段运行至转换轨，通过转换轨上的一组MTIB信标，对列车定位进行初始化并校准编码里程计。
C: 从RM切换至ATPM：当ATPM可用时列车将自动转换至ATPM模式。
D: 在正线上，列车须处于停稳状态；如果RM灯点亮，经行调授权后，司机按压RM按钮。
E: 在车辆段入口，当列车时速低于25km/h，司机可按压RM按钮，以将驾驶模式转换至RM模式。
举一反三
- 以下驾驶模式必须停车转换的是（）。 A: ATO转ATPM B: ATO转RM C: ATPM转RM D: RM转ATPM
- 以下哪些驾驶模式之间需进行停车转换? ( ) A: ATPM模式转IATPM模式需停车 B: IATPM模式转IATO模式需停车 C: IATPM模式转RM模式 不在转换轨处需停车 D: ATPM模式转RM模式 在转换轨处需停车
- 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（）
- 对于设置跳停的车站，列车以（ ）模式通过。 A: RM B: ATO C: ATPM D: NRM
- 对于设置跳停的车站，列车需以模式通过（） A: NRM B: RM C: ATPM D: ATO