机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。
举一反三
- 航空器失速是指（）。 A: 飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态 B: 飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态 C: 高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器 D: E: B和C
- 失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
- 《架空输电线路无人机巡检技术》中,翼型的气动迎角超过失速的临界值后，翼型的升力随迎角增加而增加（）
- 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）. A: 零升力迎角。 B: 失速迎角。 C: 临界迎角。 D: 零迎角。
- 机翼失速的原因在于，超过临界迎角后（ ）。 A: 上翼面气流加速 B: 上翼面气流分离 C: 下翼面气流加速 D: 下翼面气流分离