失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
举一反三
- 当机翼迎角超过临界迎角时，机翼上升力会突然降低，而阻力迅速增大，这种现象称为（） A: 失速 B: 尾旋 C: 失重 D: 超速
- 智慧职教: 当机翼迎角超过临界迎角时，机翼上升力会突然降低，而阻力迅速增大，这种现象称为（ ）。
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. A: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 B: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 C: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 D: 机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
- 单选)利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致 A: 机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
- 机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。