下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（ ）。
A: 车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出
B: 车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出
C: 小半径曲线轨距加宽
D: 曲线外轨超高
A: 车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出
B: 车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出
C: 小半径曲线轨距加宽
D: 曲线外轨超高
举一反三
- 下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（） A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
- 有关曲线隧道加宽,下列说法不正确的是()。 A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽 B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽 C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽 D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
- 曲线地段线间距加宽量与曲线半径和曲线外轨超高的因素有关。
- 普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
- 曲线地段建筑限界加宽包括 A: 曲线平面加宽 B: 曲线立面加宽 C: 曲线内侧加宽 D: 曲线外侧加宽