行调做好扣车防护后，利用行车间隔组织作业人员进入区间抢修点时，必须通知（）
A: A行值
B: 值站
C: 司机
D: 现场负责人
A: A行值
B: 值站
C: 司机
D: 现场负责人
举一反三
- 进入站线或站线两端50米以内区段的抢修作业（） A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备 B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域 C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线 D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营 E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
- 当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。A.对B.错（）
- 如下说法错误的有哪些（） A: 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置 B: 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区 C: 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理 D: 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车 E: 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车
- 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作，（）通知各相关专业调度/值班人员派人组织抢修。 A: 电调 B: 环调 C: 行调 D: 维调
- 以下关于中断行车说法正确的是（） A: 接行车值班员通知后，站台人员携带《应急抢修登记表》到端门做好把控。抢修人员到达后填写《应急抢修登记表》，报车控室。 B: 抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从行车值班员指令开启端门。 C: 抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需行车值班员同意。 D: 抢修人员出清轨行区后，站台人员核对出清人数，报车控室